当前标签：汽车后市场

• 4S人集体吐槽：早8点干到晚8点、底薪1600到手4000、库存车没卖掉扣300…车卖不好，先让员工买单？

  

  每天工作12小时、底薪1600元、库存车卖不掉还要扣钱……经营压力正在向一线员工转移。[详细]

  2026-10-10

• 轮胎巨头营收127亿、净利555万；4S老大售后毛利115亿、净利不到1亿...百亿生意为何只剩微利？

  

  头部玩家的规模还在增长，利润却在系统性蒸发。[详细]

  2026-10-10

• 5家4S集团亏损超15亿、4S员工与定损员同时被抓、汽配“南极人”出现...车市越整合，汽后越艰难？|9月看点

  

  车市在整合，渠道却在崩塌；4S靠售后续命，业务却被保司控盘和连锁分流；汽配原厂件体系松动，8倍差价乱象蔓延；流量成第二房租，加油站和豪车专修又从两侧夹击...汽后矛盾，为何越解越深？[详细]

  2026-10-10

• 7家4S集团半年“优化”近6000人：经销商模式的“中年危机”，先从4S人开始？

  

  半年时间，7家上市4S集团减少5681人，平均每40分钟走掉一个。这其中，谁在走，谁想留？[详细]

  2026-10-10

• 2027年，值得你关注的13个发展方向！

  

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  2026-10-10

• 4S售后经理吐槽“机电毛利一年比一年低”：卖车亏钱，售后也守不住了吗？

  

  当前4S店售后毛利也一年比一年低，套餐兑付、打折锁客、续保送券、折上折、零增项……正在掏空4S店售后的利润池。[详细]

  2026-10-10

• 油车越来越少、车主揣着AI报价进门、99元机油击穿毛利…未来3年修理厂到底怎么干?

  

  4S店每关一家，就流出一批优质车主；另一边换机油的越来越少、底盘整备却在涨…这波红利谁能接住?[详细]

  2026-10-14

• 门店被AI和新能源同时改写，下一批客户究竟怎么来？｜10月27日上海，AI私域实战课等你来

  

  10月9日，由AC汽车与闪欣动力联合主办的《AI驱动新增长·门店增长沙龙》上海站，在芯驰安养车上海中心落幕。会议现场，四个嘉宾分享，四个方向，恰好把一家门店最难的几件事串成了一条线：客户从哪来、怎么接住、...[详细]

  2026-10-14

• 又一新能源4S集团疑暴雷，维修连锁状告车企垄断…燃油车退潮，新能源企业也开始渡劫？

  

  9月新能源维修垄断迎来破局契机，4S集团却疑似暴雷，渠道压力悬顶。新能源4S店的投资逻辑，正从开店赚钱，变成“看谁能扛”。[详细]

  2026-10-14

• 奔驰事故车定损11万、维修倒手3次：4S店称只赚2.1万，返车主2.2万，用的还是原厂件？

  

  为什么返现比利润还高？三次转手之后，11万元维修费究竟怎么分配？所谓“全是原厂件”，又能拿出哪些采购记录、配件编码和维修凭证？这起纠纷需要追问的，不只是钱去了哪里，还有车主的知情权，以及4S店能否对最终维修质量真正负责。[详细]

  2026-10-14